根据工信部最新公示北京股票配资公司，领克08 EM-P激光雷达版将搭载 38.2千瓦时磷酸铁锂电池组，提供170公里和185公里两种纯电续航版本（测试工况未明确）。
相较现款2025款车型的CLTC续航（120km/220km/245km），新版本的续航有所调整，推测可能与电池类型切换（现款为三元锂）及能量管理策略优化相关。
外观细节更新：前包围造型重新设计，梯形进气口尺寸增大，搭配贯穿式黑色饰条和横向纹理饰板，新增“鎏光金”专属车漆，但头灯组与日行灯造型未变。
内饰功能优化：开门按键移至门板扶手处，车窗控制改为拨杆式，疲劳检测摄像头调整至方向盘正前方，提升操作便利性与监测精准度。
车身尺寸维持现款规格（长宽高4825×1915×1685mm，轴距2848mm），整备质量因激光雷达增配微增。
新车继续搭载1.5T插混系统，发动机最大功率120千瓦，系统综合功率参考现款两驱版（280千瓦）和四驱版（436千瓦）。
尽管纯电续航略低于现款高配车型，但实测综合续航表现突出——满油满电状态下，媒体在高速+空调+载重300kg的测试中跑出1247公里，剩余续航83公里。
技术核心在于新一代混动系统：1.5T四缸发动机热效率达44.5%，匹配P1+P3+P4三电机架构，高速路况优先直驱；38.2kWh电池支持直流快充（10%-80%仅需28分钟）。
激光雷达版的核心卖点是高阶智驾硬件：
感知系统：车顶嵌入激光雷达，探测距离100-150米，弱光环境下可精准识别15厘米以上障碍物；
计算平台：首发英伟达Thor-U芯片（算力700TOPS），支持“千里浩瀚H7”无图方案，实现全国范围NOA（自动辅助导航驾驶）及跨楼层记忆泊车；
此次升级将高阶智驾门槛拉入20万级市场，直击比亚迪唐DM、海狮07 DM等竞品。
新车预计9月上市，售价区间或为18-25万元。行业分析指出，其策略是通过磷酸铁锂电池控制成本，将预算倾斜至激光雷达和Thor-U芯片，形成“智驾优先”的差异化定位。
不过，用户需权衡纯电续航与智驾功能的优先级——现款长续航版（245km CLTC）更适合注重纯电通勤的用户，而激光雷达版更适合科技偏好型消费者。
领克08 EM-P激光雷达版以38.2kWh磷酸铁锂电池+双续航版本平衡成本，用激光雷达与700TOPS算力芯片确立智驾优势，辅以细节体验优化北京股票配资公司，试图在混动SUV红海市场中开辟技术高地。其最终竞争力仍取决于9月公布的定价与实车智驾表现。
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